之前连失近40条巴士路线的经营权后，本地上市公司新捷运终于成功守住“版图”，标得政府颁发的第三个巴士路线配套的经营权。

陆路交通管理局昨天在股市闭市后召开记者会宣布，把第三个巴士路线配套的经营权合约颁发给新捷运，它将从明年首季起分阶段接手经营26条路线。

新捷运是以最低的投标价及卓越的服务献议，击败八个国内外竞争对手得标。它为五年合约的服务费出价约4亿8033万元。如果表现良好，合约可延长两年。

新捷运的竞标价比出价第二低的SMRT低了6.6％，SMRT出价约5亿1452万元。

值得注意的是，与标得首两个巴士配套的英国易塔通（Tower Transit）和前进（Go Ahead）集团相比，新捷运出价也比较低；易塔通为26条路线出价5亿5600万元，前进则为25条路线出价4亿9774万元。

除现有四家公共巴士业者，其他参与竞标的公司包括兀兰运输、澳大利亚Busways、英国National Express集团、中国青岛交运集团与本地山河旅游组成的合资公司，以及韩国锦湖高速公司与本地天山船务合资公司。

陆交局是采用“双信封”评标方式，即先评估竞标者所能提供的服务素质，包括维修机制及给予巴士车长的福利配套等；如果符合要求，才打开第二个信封，看业者出价多少。

陆交局指出，新捷运在服务素质与投标价评估的总得分最高，它在巴士编排方面展现很强的能力，可善加调动巴士和资源来应付需求。

此外，它也准备实行严格的维修机制，并承诺投入相当多有经验的技工负责维修与保养工作。

陆交局局长鄞云斌指出，新捷运对本地巴士市场非常熟悉，在运作上也很有经验，加上它提出最低的投标价，让政府觉得最物有所值。

新捷运分五批接管26条路线

新捷运这次标得的“实里达配套”包括24条从宏茂桥、杨厝港和义顺转换站出发的路线，如24、70、76、133、135、803、851、852及860号巴士，以及两条日后公布的新路线。其中有13条路线目前由新捷运经营，另11条由SMRT经营。陆交局说，吸取了前两个配套的经验，新捷运将分五批接管26条路线。

目前这些路线共有380辆巴士，预料到2023年增至约500辆。它们日后将停放在杨厝港路一带新建的实里达车厂，新车厂将在今年8月移交给新捷运管理。

新捷运总裁颜睿杰说：“我们将增加在硬件和软件方面的投资，提供高素质的服务。”对于这次提出最低竞标价，他说：“作为现有业者，我们可实现规模经济，也对路线了如指掌，知道怎样才能提供陆交局所要的服务。这个价格是经谨慎评估后得出，公司有信心能以这个价格满足服务指标。”

新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士认为：“新捷运出价明显较低，相信是研究了它在新加坡整个巴士市场的版图后定出这个价格，以后不同配套之间可交叉补贴。”

由新捷运和SMRT经营的273条路线在去年9月起重组为11个配套，并采用新的发包模式，由政府收取车资收入。这些配套的服务合约介于两年至10年，约满后经营权将开放给市场竞标。

下一个供竞标的是目前由新捷运经营的“红山配套”，共18条路线，预计最快下周招标。